Từ thực tiễn áp dụng và bài học kinh nghiệm rút ra khi triển khai các dự án, công trình trọng điểm quốc gia trong thời gian qua, nhiều chuyên gia kinh tế đều có chung nhận định, các cơ chế, chính sách đặc thù chính là “bệ đỡ”, tạo ra “cú huých” mang tính đột phá. Từ đó giúp đẩy nhanh tiến độ thi công và phát huy hiệu quả về kinh tế-xã hội, mang lại lợi ích to lớn cho đất nước.

Ngày 21/3, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng phối hợp Hiệp hội Doanh nghiệp Cơ khí Việt Nam (VAMI) tổ chức hội thảo “Doanh nghiệp Việt với chương trình phát triển công nghiệp đường sắt Việt Nam” với sự tham gia của đông đảo doanh nghiệp cơ khí, đường sắt, đóng tàu, công nghệ thông tin,…

Nhìn vào tỷ lệ nội địa hóa của ô-tô VinFast hiện tại lên tới hơn 60% và dự kiến 84% vào năm 2026, chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan cho rằng, những gì VinFast làm trong vài năm đã hoàn toàn vượt trội so với những những xe nước ngoài đã ở Việt Nam hàng chục năm. Bà tin tưởng, sự dẫn dắt của VinFast và chung tay của cộng đồng doanh nghiệp sẽ giúp tạo nội lực để Việt Nam vươn mình trong kỷ nguyên mới.

Sở Công thương Thành phố Hồ Chí Minh vừa phối hợp Ban Quản lý Khu Công nghệ cao, Ban Quản lý các khu chế xuất và công nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức hội nghị tìm kiếm nhà cung cấp công nghiệp hỗ trợ lần thứ 7 năm 2024 (Sourcing Fair Supporting Industries 2024-SFS 2024).

Việt Nam có ưu thế của một thị trường tiềm năng để gia tăng hàm lượng nội địa trong phát triển năng lượng tái tạo. Tuy nhiên, để bứt phá trong lĩnh vực này, rất cần có các chính sách phù hợp cùng nguồn lực đầu tư và nguồn nhân lực chất lượng cao để nắm bắt cơ hội thúc đẩy chuyển dịch năng lượng.

Bước sang giai đoạn mới, bên cạnh nhiều thuận lợi, ngành cơ khí cũng phải đối mặt với nhiều thách thức. Dư địa để can thiệp bằng chính sách vào phát triển ngành cơ khí không còn nhiều do phải tuân thủ các cam kết quốc tế mà Việt Nam là thành viên.

Trong 7 tháng năm 2022, kim ngạch xuất khẩu ước đạt 216,35 tỉ USD, tăng 16,1% so cùng kỳ năm trước, tiếp tục kéo dài thành tích của hoạt động xuất khẩu thời gian qua. Tuy vậy, không ít ý kiến cho rằng điều đáng lo ngại là xuất khẩu của nước ta còn thiếu bền vững.

Tại Hội thảo giới thiệu công nghệ về xử lý chất thải của các nhà khoa học Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam, GS,TS Trịnh Văn Tuyên, Viện trưởng Công nghệ môi trường cho biết, ngành môi trường ở Việt Nam tự hào đã làm chủ công nghệ xử lý chất thải, tỷ lệ nội địa hóa đến 90%.

Doanh nghiệp Việt Nam hoàn toàn có tiềm năng đẩy nhanh tỷ lệ nội địa hóa, dần chiếm lĩnh ngành công nghiệp ô-tô, tuy nhiên công nghiệp hỗ trợ vẫn đang là nút thắt của ngành. Sự liên kết chặt chẽ từ Nhà nước và doanh nghiệp sẽ góp phần giải bài toán nội địa hóa công nghiệp hỗ trợ, là lực đẩy để doanh nghiệp ngành ô-tô chiếm lĩnh thị trường.